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Le crash du Rafale est dû à la «désorientation spatiale» / Contributions
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gratcul, phileasv et quintescent, le jour où vous poserez votre derrière dans un vrai avion, vous comprendrez ce qu'est la désorientation spatiale.
ca c'est typique french... si c'est francais c'est de la m..... hein?! c'est bien mieux chez les autres je suppose
ca c'est typique french... si c'est francais c'est de la m..... c'est bien mieux chez les autres
Fallait s en douter..la conclusion la plus honorable ..le rafale est le meilleur avion...on peut le vendre..le pilote etait en plein sante..on peut le prouver..reste plus que la desorientation spatiale..dans un appareil ultra sophistique pilote par une personne sur entrainee!! tout le monde est content , l honneur est sauf!
Sur les rafale, les filtres à particule servent à récupérer les petits bouts en cas de mise en œuvre de la procédure d'atterrissage dispersé.
Je dis que la présence d'un conseiller d'orientation devrait être présent dans chaque aéronef de l'armée de l'air. Et de l'aéronavale aussi.
Gratcul ça n'empèche pas les avions de voler, mais les auteurs d'un commentaire d'être pris au sérieux.
Ils ont pas precisé, la video et celle d'un mirage 2000, la desorientation spatiale, c'est un probleme qui intervient sur tous les avions, americian, russe, generalement, ca se rattrape, meme sur un jet de ligne.
Il a eu pas mal de probleme, depuis la version rafale standard F3, maintenant c'est un bon avion de combat, j'attends avec impatience son deploiement.
Il y'a un extraordinaire lobying américain pour bloquer les ventes du rafale, ils ont fait l'erreur avec l'airbus, ils ne veulent pas recomencer, leur F35 coute trois plus cher, ils bradent leur F16 a des prix defiant toutes concurence sans compter des menaces politiques, mais ce n'est pas le plus important, on l'a vu au Maroc.
Moi je n'y connais rien mais qu'il perde la notion d'arrière ne me semble pas capital en avion , celle d'avant suffit...
@albatorfred : encore une svp, on n'a pas tout a fait compris !
@Valsice | 10.01.2008 - 16h35 - a bon ca empeche les zavions de voler les fotes dortaugrafes ???
ben je continue pour le prix c'est un avion minable
Vos commentaires seraient plus pertinents, si ils etaient écrits en bon Français. Sans fautes d'orthographe.
@Albatorfred: tout tu es bien matéraliste.. si ça ne se vends pas c'est que c'est nul... j'vois pas quoi dire de plus.. a si renseigne toi un peu! tu ne fais que te décrédibilisé tout seul...
je confirme c'est un avion pourri dassault et notre grand presidente ont ete obligés de lecher les pompes d'un dictateur pour reussir a vendre ce tas de feraille de la daube ce machin
moi je dis quand on comprend rien ça sert a rien de discuter sur l'avionique du rafale... j'pense pas qu'ici il y ai beaucoup de spécialiste aérodynimaque et de systéme embarqué...Vous pensez vraiment qu'il vont donner des réponses a ce crash??? faut vraiment etre naïf qd même.. vous connaissez pas les secrets industriels? tout ce qui touche aux armes de pointes sont classé secret défense, alors vous pourrez toujours courir pour avoir des explications! c'est comme ceux qui se paniqué a cause du crash et de ce soit disant risque cancérigéne, vous aviez pas compris qu'il voulait pas d'espion sur place???? bref continuer a flatter publiquement votre ignorance, c'est amusant!
C'est un avion pourri et un veritable gouffre financier ....
Désorientation spaciale... C'est un peu comme Sarkos : a force d'être démago et de virer dans tous les sens il va bien finir par se planter!!!
@albatorfred | 10.01.2008 - 13h48 - ce n'est pas un avion pourri c'est meme un exelent avion , mais il est peut etre un peu trop vif pour certain pilotes c'est tout! et le seul moyen de s'y preparer correctement hors vols c'est de passer des heures dans la machine à laver et en simulateur et cela n'empeche pas les autres pilotes d'etre tout aussi competent, mais sur d'autre fer a repasser!
mais bien sur c'est un avion pourri et c'est a cause du pilote qui il y a un crashe mais bien sur
Pour "répondre" à monsieur le ministre des armées, entendu à l'instant aux infos : "il n'y a pas de grands pilotes, il n'y a que de vieux pilotes" Amen!
...il y en a qui sont restés visiblement trop longtemps dans la centrifugeuse ;-)
Une centrifugeuse ne sert qu'à s'habituer à supporter les "g".Et ce ne sont pas des missions de surveillances, ce sont les rares missions d'entrainement. Pour info l'avion du petit film passe de 472 kt, 7800 pieds (début du rire) à 639 kt (mach 1,00 il est supersonique !!) à moins de 100 pieds en l'espace de 20secondes. Voir la maison en gros plan à la seconde 35 avec un début d'exercice à 8300'.C'est tout marqué dans le HUD !!Je vous laisse faire les conversions !
vu le peu d'accidents qui arrivent dans ce domaine, force est de reconnaitre que nos pilotes sont bons malgré lepeu d'heures de vol. Je ne pense pas que les pilotes suisses dont la plupart sont justes des réservistes s'entraînent plus que les notres.
Ca sert à quoi les centrifugeuses ? encore faut il monter dedans regulierement !!! pour etre au top et eviter ce genre de probleme surtout lors de missions de surveillance. A ce rythme ont plante tout nos taxi en mission de combat
@gratcul ; c'est exactement l'inverse qui se passe!! D'année en année avec le prix du pétrole et la réduction du budget des armées les heures de vols d'entrainement diminuent tragiquement, jusqu'au point où les pilotes passent de plus en plus d'heures dans les simulateurs que en opération réelle.Pour info un pilote de chasse faisais 25 à 30 heures de vols par mois dans les années 1975, aujourd'hui si ils arrivent à en faire 15 ou 20 avec des engins dix fois plus complexes c'est le bout du monde. Là où ils volent "à donf" c'est en opération "réelle" mais le probleme c'est que, avec ce genre d'entrainement ça risque de ne pas durer bien longtemps (si vous voyez ce que je veux dire!!!)
Merci de m’avoir ouvert les yeux lapurge je penserais à chaque fois que je mangerais du poisson, ou de la viande à la souffrance des animaux qui finissent dans mon assiette, promis.
Monossan : je sais qu’il faut une armée mais de là a être en extase devant des engins de mort, je ne suis pas d’accord.
Marquis69, soumettez votre idée à la Défense?
@karlmartin Le fait de sélectionner les pilotes, ne les empèche pas de connaître les problèmes d'évanouissement ou de désorientation, de même que les visites rigoureuses des footballeurs pro ne les empêche pas de faire des accidents cardiaques sur les terrains..Toutefois, cette explication semble être celle qui arrange le plus de monde et par ce fait peut être accueillie avec suspicion
et un systeme qui comprend que l'avion va se cracher et l'en empeche, c'était trop compliqué à mettre en place ça?