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Accident du TGV Paris-Genève : le camion était trop élevé / Contributions
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@ virgilant: C'est quoi ce délire?
JE PENSE QU AVEC LE BRUIT DU CAMION ET TRES OCCUPE DE DEFAIRE SON CAMION DU MILIEU DU PASSAGE, IL N A PAS ENTENDU LE SIGNAL SONORE; JE SUIS TRES PEINE POUR LA FAMILLE.. POUR UNE LIVRAISON NON PREVUE J ESPERE QUE SON PATRON LUI A PAS DIT DE TRAVAILLER + POUR GAGNER +
C'est de la faute au camion il a été mal élevé de passer par la.passons!les farcs combien voulez-vous!Vous demandez poliment je paie (Il paie avec mon carnet de cheque)!
@kikoulol , c'est triste de s'en prendre aussi violemment à cette victime décédée qui a essayé de sortir son véhicule de la voie en y laissant la vie . Il n'a pas pu passer non pas à cause des barrières , mais des CATENAIRES , et s'il avait arraché ces caténaires il ne serait pas mort et il n'y aurait jamais eu cet accident !!
Si seulement il y avait eu un premier portique de sécurité 50 m avant d'être sur les voies , il n'y aurait JAMAIS EU CE DRAME !!
@Romainb Relis ! il y avait bien une voiture "ouvreuse" et un portique, il n'a pas été bloqué par la barrière, mais ayant franchi le premier portique, il avait peur de faire "arc électrique " en raison de la hauteur de son cargement, ne pouvant passer, il actionnait les vérins pour gagner quelques centimètres, il n'a pas entendu arriver le train, son moteur étant en marche et son véhicule lui masquant l'arivée du train.
Qquestion : un trajet Puy de Dôme Isère passe t'il par BOURG en BRESSE ? Je ne suis pas doué en Géo mais un Saint-Etienne Lyon Grenoble me semble logique (autoroute tt le long ), et alors là, il se serait écarté de 60 Km de son trajet !
c'est triste mais une famille est en deuil, tout cela parce que probablement une autre personne à mal "fait son boulot". Mon mari est fan, copain et ami de routiers, les itinéraires sont étudiés à l'avance, c'est à n'y rien comprendre, mais il faut que justice soit faite, et quand cela sera fait, une famille continuera malgré tout de pleurer un mari, un père, un ami. Quelques jours après que ma fille est eu un accident rédisant une voiture à l'état d'épave, mais en s'en sortant avec des bleus sur le corps et à l'âme, sans la faute à personne, je me mets à la place de ces gens là et je leur envoie toute mon affection.
Dans cette affaire , il semble que plusieurs questions se posent: _un convoi exceptionnel sans voiture devant ? _pour ces convois il y a un itinéraire étudié et transmis aux autorités pour acceptation ( ???) __ Comment se fait-il que ne se trouve pas un portique
préalable avant de se trouver bloqué sur les voies ??? et je crois que c'est là que réside la cause finale de cet accident qui a couté la vie à un pére de famille !!!
et la voiture qui "ouvre" la route elle sert à quoi ?
Le temps entre l'abaissement des barrières et le passage du train permet largement à la personne bloquée sur le passage à niveau de sauver sa vie.
Sauf dans le cas d'un film Américain ou le mec ne peut pas ouvrir sa portière et que le public flippe pour lui...
Mais on est pas dans un film là.
Là, par contre le mec était dehors et à eu largement le temps de voir le train arriver et surement de l'entendre.
Si c'est pleine ligne droite (comme c'est souvent le cas). Des centaines de tonnes lancées à 300 Km/h demndent du temps pour s'arrêtter.
La collision inévitable. Il à eu tort de dévier de son chemin. Il à provoqué un accident grave.
De plus je vois pas comment il à pût être bloqué ce genre de barrières s'arrache d'un rien. C'est de la signalisation, pas un filtrage militaire en zone sensible.
Changement d'itinéraire? Quel est le con qui a fait sa loi pour que le camion dévie de la route nationale?
@ oboulot : Malheureusement, le code de la route, personne le respecte, meme chez les A alors :S
Mais c'est tout les jours que cela arrive.Pas loin de chez moi il y a deux exemples.Une route limitee a 3,5T et un pont a 9T,et bien cela fais trois fois en un mois que je suis oblige de me garer pour ne pas me faire ecraser.Maintenant il faut savoir q'on les pressures tellement pour qu'ils aillent plus vite,et en plus on va supprimer encore des policiers.A quand une police de la route a visage humain!!!!!!!!
je plus navrant c'est que ce camionneur est décédé.dans son "a priori" erreur, il aurait pu tuer de nombreuses autres personnes qui etait dans le train....penser au conducteur du train qui a percuté un homme et penser au gens du train qui sont que bléssé..heureusement qu'on a des trains surs..( pas comme au pakistan...)
Le chauffeur pensait couper la priorité a un scooter, mais là, le scooter roulait à 360 km heure et la çà fait mal.
Tout apparrament est de la faute du chauffeur et du transporteur. Deja le camion aurai du rester sur sa route normale et le chauffeur n'aurait pas du s'engager sur le PN. les portiques sont visibles et surement pre signalés. Les gens qui passe qd les feux rouges clignotent c fréquents aussi. Si les gens etait plus respectueux du code de la route
Le camion était trop élevé, s'il avait été moins haut, il serait passé sous le TGV sans créer d'accident.
Menfin, c'est ce que j'ai compris.
non les passages à niveau ne sont pas dangereux ....dès lors qu'on respecte le code de la route !
Ce convoi n'avait aucune autorisation. De plus, ils sont souvent escortés par la police, ou gendarmerie. C'est donc très étrange qu'il se soit retrouvé là. Maintenant, le fait qu'il soit resté bloqué sur la voie...comment l'expliquer? C'est triste et dramatique.
Quand il a vu les barrières se baisser, il aurait dû s'éloigner... Il a voulu sauver son camion, il a perdu sa vie.
@mon_pseudo: Un panneau ? Vous avez déjà vu des panneaux indiquant la "hauteur d'un passage à niveau" ? Pas plus que sur les ponts d'autoroute. >= 4m50, et les véhicules "normaux" ne doivent pas dépasser cette hauteur (4m30 en général). Par contre, un convoi "exceptionnel" prévoit son itinéraire bien avant le départ et doit obtenir des autorisations si nécessaire. La livraison non prévue, c'est ça, la clé de cet accident.
@alexandrelameth : pourquoi "sous-fifre". On peut dire subalterne c'est plus courtois et moins offensant pour les personnes qui ne sont pas chef d'entreprise.
mais ils savent pas lire les panneaux les chauffeurs de convois exceptionnels ? il y a bien un panneau qui dit la hauteur max autorisée à passer non? et ce panneau ne coute pas 5 000 000 € !
qund bien meme il ait décidé de changer son itineraire, il aurait du savoir qu'il ne passerait pas, ou il l'a fait en tout etat de cause..
erreur humaine et non "le passage à niveau est dangereux" ... si le chef d'entreprise a donné l'ordre de devier le convoi il est responsable à 100% ... par contre si c'est de la volonté d'un "sous-fifre" ?