La Subaru Impreza rentre dans Ie rang

Insipide ou moins m'as-tu-vu, la nouvelle Subaru Impreza ? Ceux qui appréciaient l'exubérance de la précédente génération opteront pour le premier qualificatif, les autres pour le second. Dans les faits, Subaru a radicalement changé sa berline, supprimant la malle au bénéfice du hayon, nettement plus générateur de ventes. Certes d'un style moins marqué, le nouveau modèle affiche tout de même un profil qui ne manque pas de caractère. Seule la face avant peut décevoir par sa banalité.

Sous le capot, rien n'a changé. Un quatre cylindres à plat - la marque de fabrique Subaru - officie toujours, tout comme les quatre roues motrices. Essayé dans sa version 2,0 l R 150 ch en boîte automatique, il séduit par son caractère enjoué et sa souplesse. Quant à la boîte auto, dotée de seulement quatre rapports, quand six vitesses sont devenues la norme, elle ne s'apprécie qu'en ville, car vraiment trop lente sur route. Les amateurs de moteurs seront toujours ravis par cette sonorité si caractéristique des moteurs à plat. Dans sa version WRX 230 chevaux, elle fait parler la poudre, associée à une tenue de route irréprochable, une motricité difficile à prendre en défaut et... un confort ferme. A l'intérieur, finition et choix des matériaux ont progressé, sans atteindre des sommets, loin s'en faut. Positionnée entre une 308 et une 407 avec une longueur de 4,41 m, elle offre une bonne habitabilité, mais un coffre modeste (301 dm3). Affichant un équipement correct dans sa version 2,0 l R et un prix raisonnable (22 850 euros) pour une quatre roues motrices, il ne lui manque qu'un moteur Diesel pour séduire le grand public. Pour cela, il faudra attendre l'automne 2008.