Pourquoi taux de grévistes et trafic ne concordent pas

DECRYPTAGE - 10% de grévistes peuvent bloquer 100% des trains...

Les taux de grévistes à la RATP et la SNCF sont à la baisse mais le trafic assuré n'augmente pas dans les mêmes proportions. Pourquoi? Parce que le nombre de trains, bus ou métros dépend essentiellement du travail de certaines catégories de personnels.

A la SNCF par exemple, 10% de grévistes seulement peuvent bloquer 100% des trains, si ces 10% sont l'ensemble des conducteurs. Le trafic dépend en effet non du taux général de grévistes dans l'entreprise, mais du taux chez les conducteurs et d'autres catégories de personnels indispensables comme les aiguilleurs à la SNCF ou les régulateurs de lignes à la RATP.

Pour un train grande ligne (TGV ou Corail), il faut aussi au minimum un contrôleur, de même que dans la grande majorité des TER.

En revanche, en Ile-de-France, les contrôleurs ne sont pas requis, car le conducteur, équipé d'un équipement à agent seul (EAS), décide par exemple de la fermeture des portes grâce à des caméras.

A la RATP, «si un conducteur fait grève, sa rame de métro ne roule pas, mais si dix ouvriers font grève, son métro peut rouler», caricature à peine la CGT-RATP. Et, à la RATP, les plus fortes proportions de grévistes se retrouvent souvent parmi les conducteurs (appelés machinistes pour les bus).

Selon la CGT, il y a aussi «un lien direct entre l'implantation syndicale et la mobilisation», qui explique que certaines lignes, moins syndiquées, comme la 1 du métro sont moins touchées, à l'inverse des lignes A et B du RER.