Pourquoi la grève dure si longtemps

Au sixième jour de grève, la situation reste bloquée. Hier, six fédérations de cheminots ont appelé à reconduire le mouvement de 24 heures. La «jonction» symbolique avec le mouvement des fonctionnaires pour le pouvoir d'achat, demain, se dessine. Objectif: mettre une pression maximale sur le gouvernement. A la SNCF, les négociations devraient commencer mercredi.

1 Quelles sont les raisons de la grève?

A chaque présidentielle, les candidats promettent de réformer, pour des raisons financières et d'équité, les régimes spéciaux des retraites. Elles concernent 5% des pensions, soit 500.000 cotisants et 1,1 million de retraités, principalement à la SNCF, la RATP, EDF et GDF. Il s'agit d'aligner leur durée de cotisation sur celle de la fonction publique, elle-même alignée sur celle du privé en 2003 par François Fillon, alors ministre des Affaires sociales, soit 40 annuités au lieu de 37,5. La réforme doit se faire progressivement entre juillet 2008 et décembre 2012. Au PS, plusieurs députés, comme Manuel Valls hier sur France 2, jugent la réforme nécessaire.

2 Qui participe au mouvement social?

Un cheminot sur trois. Vendredi, le nombre de grévistes avait diminué de moitié à la SNCF par rapport au premier jour (32,2% contre 61,5%) et avait baissé de 10% à la RATP (33,3% contre 44%). La CFTC, cinquième syndicat de la SNCF, s'est prononcée pour la reprise du travail. Le directeur général exécutif de la SNCF, Guillaume Pépy, affirmait hier que « 68 % des cheminots ont repris le travail ».

3 Pourquoi le conflit s'enlise-t-il?

Bernard Thibault (CGT) a donné la semaine dernière, après s'y être longtemps opposé, son accord pour des négociations «entreprise par entreprise». Mais la base n'a pas suivi. Les syndicats se retrouvent dans une situation délicate face aux durs de leurs troupes. S'ajoute à cela, selon «Le Journal du Dimanche», «une rivalité désormais affichée entre Bernard Thibault et Didier le Reste, patron de la puissante CGT-Cheminots. L'un dit blanc, l'autre dit noir». Face à eux, Nicolas Sarkozy joue son va-tout de réformateur. Jusque-là plutôt discret, il pourrait s'exprimer cette semaine.

4 Va-t-on mieux circuler lundi?

La SNCF prévoit un léger mieux par rapport à ce week-end, avec plus d'un TGV sur deux aujourd'hui, un Corail sur quatre, 1 à 4 Transiliens et RER par heure, mais seulement 3 Thalys sur 4. A la RATP, le trafic reste très perturbé. Mais on reste loin du scénario de 1995, où le rail était resté paralysé pendant trois semaines.

5 Quand la grève va-t-elle se terminer?

Mercredi, peut-être. La SNCF a proposé d'ouvrir des négociations sur un mois, à partir de cette date. Les syndicats ont accepté hier d'y participer, la CGT exigeant la présence de l'Etat à la table. Sauf que selon la SNCF, le représentant de l'Etat ne sera présent que si le trafic reprend.

6 Qu'est-ce qui va être négocié?

Pour forcer les cheminots à accepter de cotiser 2,5 annuités de plus, la SNCF propose d'intégrer dans le calcul de leur pension des nouveaux éléments de rémunération, de mettre en oeuvre de nouveaux droits familiaux et conjugaux ou encore d'améliorer les couvertures prévoyance et invalidité.

7 Quel impact sur l'économie?

La SNCF affirme perdre 50 millions d'euros chaque jour de grève, pour un profit attendu de 600 millions d'euros cette année. Hier, le patronat a tiré la sonnette d'alarme, assurant que le mouvement fait courir «un grave danger» notamment aux entreprises liées au commerce, à la vente par correspondance et au tourisme.