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Le prix du billet de TGV n’augmentera pas / Contributions
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@Emm7 : Le covoiturage n'en parlons pas, on ne sait pas dans quelle voiture on va aller et surtout dans quelle état elle sera(Odeur, Nettoyage pas fait depuis des mois...). Les trains sont de plus en plus confortables et en plus on arrive sans stress.
@philou75 : Je passe par la nationale. J'ai constaté effectivement qu'on paye autant en péage qu'en essence. Sinon l'usure du véhicule, il faut la prendre en compte, ce n'est pas négligeable. Mais pour le train, il faut aussi prendre en compte le ticket de RER pour aller à la gare St lazare, puis arrivé à Caen, le ticket de bus ou tramway, ou l'essence si l'on vient vous chercher. (en gros 8€ a/r) Ce qui nous fait un a/r en train à près 68€ env. Pour un Paris-Caen en train corail, transport en commun, c'est quand même un peu cher. Je ne comprends pas qu'on puisse dre que ce n'est pas si cher que ça. un bon conseil pour tout le monde : essayez le covoiturage! Je l'utilise assez souvent, Paris-Caen à 20€ a/r ! Et c'est aussi du transport en commun, mais vraiment bon marché, pas hors de prix comme le train.
les syndicats sont pour un service public de qualité, ils défendent cet esprit, mais ne vous en faites pas cela ne pourra pas durer très longtemps, cela sera comme les banques ou les conseillers financiers ne sont là que pour vous vendre ce qui est rentable pour la banque et pas du tout pour vous conseiller. Nous ne pouvons pas parler de concurence avec l'avion, il faut quand même agir contre la pollution et le réchauffement de la planète, l'avion ne doit pas être utilisé pour des trajets que le TGV peut faire mais il devrait y avoir une entente pour TGV+avion pour les plus longues distances. Mais malheureusement nous allons vers un libéralisme qui va contre l'intérêt de la majorité pour enrichir les plus aisés
@ Emm7 - Il doit y avoir une erreur dans vos calculs. Pour l'aller simple de Paris à Caen par l'autoroute, il y a déjà 20 euros de péage et 25 euros d'essence. Soit (20+25) x 2 = 90 euros pour l'aller et le retour. Et il faut encore ajouter l'amortissement du véhicule, son entretien et l'assurance... Nous sommes bien loin des 40 euros et pulvérisons les 60 euros du billet de train. Rien que le simple coût de possession d'une automobile de classe moyenne dépasse les 3500 euros par an, et avant même d'avoir roulé le premier kilomètre.
A la lecture de cet article, je me demande toujours si les syndicats travaillent pour la SNCF ou contre elle. Cela ne fait que conforter mon point de vue du syndicalisme dans mon entreprise. Toujours critiquer, toujours ... Ca me rappelle quelque chose en politique. Y aurait-il un lien entre eux ....
Le Thalys est déjà complètement ou presque un train d'affaires, les billets sont devenus hors de prix. C'est simple, si on est à 2, la voiture sera moins cher dans TOUS les cas, pour tous types de trajets. Et même pour voyager seul, il faut y regarder à 2 fois. Exemple : Paris Caen A/R en train corail : 60€. En voiture : 40€. Intérêt de prendre le train : nul.
La bête immonde du capitalisme s'attaque à la SNCF.le résultat est connu d'avance:plus cher pour rentabiliser et plus dangereux.Le capital est le cancer de la société:il apporte la misère et la détresse et il tue le tissu social.
Je crois que un Paris-Lyon ou Paris-Marseille n'est pas un service publique... moi avec mes impôts je n'ai pas à payer pour ceux qui peuvent aller à Lyon ou à Marseille pour leurs loisirs... qu'ils payent le prix qui correspond... je vous rappelle que la sncf est en concurrence avec air france et les low costs... donc elle a la liberté de fixer ses tarifs comme elle le sent...
Si on ne devait compter que sur le service public, on en serait encore au minitel... Heureusement les monopoles c'est fini. Je préfère que la SNCF ne soit plus déficitaire, en général c'est pas les syndicats qui comblent le manque à gagner.
pour ceux qui ne le savent pas : la SNCF est un service public. donc est censé rendre "service au public" et pas faire du business comme c'est devenu...
décidément sncf, t'as changé...
Karamba : çà prouve que seuls les syndicats défendent le service public !
Un syndicat français, ça sert même à essayer d'empêcher sa boite de faire de l'argent !! On se demande avec quoi ils espèrent financer leur progrès social. Les impots sur le revenu?
c'est vrai le billet non mais il faut payer 10 euros pour echanger ou se faire rembourser un billet !!! chercher l'erreur ou comment enfler un client honnetement !!! ha non c'est pour payer les regimes retraites qui vont changer......
Et vas-y que je t'augmente les tarifs SNCF, et vas-y qu'on revoie les grilles tarifaires... Si les augmentations pratiquées par la SNCF étaient aussi bien appliquées pour nos salaires, ça fait longtemps que les français seraient millionnaires ! Bientôt, prendre le train deviendra un luxe accessible uniquement pour certains... dont madame Idrac bien sûr.
@Zik: renseigne toi avant de raler, un TGV tout seul ne peut pas aller a 300km/h comme ca, il lui faut une ligne "spéciale" (dites LGV) qui ne va que de Paris a St Pierre des Corps, donc de St Pierre a Brest vous ne roulez pas vraiment plus vite que dans les autres trains. Alors pourquoi le prix a augmenté ? Parce que c'est du TGV, pas parce que ca va plus vite. C'est con ? on est d'accord. Mais c'est surement pas la SNCF qui a décidé d'envoyer des TGV a Brest. C'est la ville et le Conseil Régional qui ont voulu des TGV (en plus ils paient pour ca). Râlez plutot dans vos régions qui font n'importe quoi pour améliorer leur image quitte à pénaliser les locaux.
lamentable....la ligne Paris brest est un bon exemple:
490 kms en 4h30 et 5h00 pour 80 à 100 euros
ils ont le culot d'appeler ça un TGV !! (train à grande vitesse !! )
quand on sait qu'un paris strasbourg se fait en 2h30 pour la même distance et...surprise au même prix..!
Mettez donc des chevaux de traits devant vos Tgv et appliquez les mêmes tarifs !!
je ne comprends pas que les usagers ne se soient pas encore révolté sur cette ligne
idrac fidèle à elle même, cette tarification est une escroquerie merci à sud rail d'éclairer notre lanterne